上海沉降板在公路建设中软土地基的处理
文章出处:未知 发表时间:2021-12-13 15:48
一、上海沉降板软土地基处理。
上海沉降板软土路基处理方法多,分类不同,常用的处理方法有:
(一)强夯法。
强夯法,又称动力固结法或动力压实法。该方法是将重锤(一般为10~40t)提升到高处,使其自由落下(一般为10~40m),从而提高基础强度,降低压缩性。起初,它只用于处理砂和砾石基础。后来,由于施工方法的改进和排水条件的改善,逐渐应用于细粒土地基础。强夯法具有加固效果好、土壤广泛、设备简单、施工方便、劳动力节约、施工周期短、材料节约、施工文明、施工成本低等优点,迅速传播到世界各地。
20世纪70年代初,中国开始引进该技术,并在天津、河北、山西等地进行了实验研究,取得了良好的效果。后来,该方法很快在全国各地得到了推广。20世纪80年代中期,中国成功采用强夯法处理填海基础,并在沿海地区得到推广和应用,具有良好的经济和社会效益。与强夯后的其他软基础处理技术一样,它也有一定的应用范围和特殊要求。从国内外工程实践经验来看,强夯加固软土基础的关键问题之一是土壤粒径、土壤特性及其含水量。
一般认为,强夯法不适用于厚淤泥和淤泥,对某些类型的软土具有良好的强夯效果。从土壤性质分析来看,软土的强夯效果取决于基础土的含水量、粒径等级和孔隙比。此外,软土的土壤性质也非常重要。软土基础的加固效果取决于基础土的渗透性,因此必须创建排水通道。
(二)上海沉降板表面处理法。
表面排水法:表面排水法是在路基填筑前在地面上挖沟,消除地表水,降低地基表面含水量,保证施工机械的运行条件。为了使开挖沟在施工中发挥盲沟的作用,通常采用透水性好的砾石回填。
砂垫层法:砂垫层法是将厚度为0.6~1.0m的砂垫层铺设在软土基础顶面(具体厚度取决于路堤高度、软土层厚度和压缩性、施工难度大、效果差),加快沉降发展,缩短固结过程。
(三)上海沉降板抛石挤淤。
也就是说,在路基底部抛出一定数量的片石,将淤泥挤出基础范围,以提高基础的强度。该方法施工简单、快捷、方便。主要适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭流动,厚度薄,表面无硬壳。片石可沉入底部泥潭或厚度为3~4m的软土。
二、案例分析。
(一)工程概况。
公路工程为一级公路,路基宽度22.5m,全长11.834公里,双向四车道,行驶速度100公里/小时,载荷等级为汽车-20级以上,拖车-120级。地貌路线所经地段低洼平缓,多为池塘,属滨海冲积平原。该区域为暖温带半湿季风气候区,主要特点是一年四季分明,冬冷夏热温差大。地下水为第四系孔隙潜水,主要依靠地表水供应。水位埋深较浅,地下水和地表水对混凝土有结晶和结晶分解的强腐蚀。
(二)公路软基处理。
淤泥层厚度较小的路段:施工准备→测量放样→排水→疏浚→铺设层土工格栅→山地土壤填充→铺设第二层土工格栅→填充层改良土→铺设第三层土工格栅→填充第二层改良土。对于盐池,池内淤泥较厚,水位较高:施工准备→测量放样→抛石挤压→滚动→铺设土工格栅→填充改良土→滚动→检查验收。
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